FB-Abschalprofil mit Fase, ersetzt die aufwendige Abschalung an der Kappeninnenseite. Das Abschalprofil wird dicht auf die Schalung gesetzt und am Kragarm mit BETOMAX^®-Power-Hit fixiert.

Zur Befestigung von Gesimskonsolen an Bauteilen ohne einbetonierte Verankerungsteile, z. B. bei Sanierungsarbeiten an bestehenden Bauwerken.

Prüfbericht Fitsch mit Grundplatte

Gesimskonsole 2000 / 1.27
Standard-Anwendungsfall für übliche Gesimse nach Richtzeichnungen der Bundesanstalt für Straßenwesen.

Gesimskonsole 2000 / 70
Auch im Rampen- bzw. Flügelbereich und Stützwänden einsetzbar.

Gesimskonsole 2000 / 50
Für schmale Kappen im Rampen- bzw. Flügelbereich, sowie an Stützwänden.

Gesimskonsole 2000 / 1.50
Für breite Kappengesimse im Brückenbau.

Gesimskonsole 2000 / 72,5
Für große Kappengesimse im Rampen- bzw. Flügelbereich, sowie an Stützwänden.

Gesimskonsole 2000 / 1.50 - 72,5
Zur Schalung von Kappen mit integriertem Berührungsschutz über elektrifizierten Bahnstrecken.

Gesimskonsole 2000 / 1.27 - 1.20
Für nach unten abgehängte Kappenschürzen.

Gesimskonsole 2000 / 1.27 - 1.45
Für nach unten abgehängte Kappenschürzen mit Sondergrößen.

Gesimskonsole 2000 / 1.27 mit Zusatzbühne
Für Sanierungsarbeiten und Kappenherstellung über in Betrieb befindlichen Verkehrswegen.

Variable Gesimskonsole als:

• Schalhilfe für den Aufbau der Kappenschalung an Ingenieurbauwerken z. B. Brücken und Stützwänden
• Arbeits- und Schutzgerüst für Sanierungsarbeiten im Kappenbereich von Ingenieurbauwerken, aber auch an Deckenrändern und Wänden aus Stahlbeton im allgemeinen Hochbau
• Überspannungsschutz nach DB-Richtlinien 997.02 (als Ersatz für verdeckte Stromabnehmer-Anschlagschiene) auf Anfrage
• Sämtliche Varianten mit Höhenverstellung (bei GK 2000 / 1.27 standardmäßig montiert) und zusätzlichem Laufstegeinschub lieferbar
• Weitere Ausführungsvarianten auf Anfrage
• Seitenschutz für GK 2000 mit GS-Prüfbescheinigung BAU 98118 und Bau 98119

Zur Randabschalung und Kappenherstellung von WIB-Überbauten.

• Sonderzubehör zum Konsolträger je nach Einsatzfall auf Anfrage
• Einbauteile zur Konsolverankerung und verlorene Schalung zwischen WIB-Trägern auf Anfrage

Befestigungsteil mit BETOMAX^®-Gewinde B 15, z.B. für Gesimskonsolen, Verschluss mit Stopf 20.

Befestigungsteil mit BETOMAX^®-Gewinde B 15, z.B. für Gesimskonsolen. Wird mit Nagelstopfen befestigt. Verschluss mit Stopf 26.

Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung
Nr. Z-21.6-1764

Verankerung mit BETOMAX^® Gewinde B 15 zur Aufhängung von Gesimskonsolen GK 2000.

Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung
Nr. Z-21.6-1764

Verankerung mit BETOMAX^® Gewinde B 15 zur Aufhängung von Gesimskonsolen GK 2000.

Befestigungsteil mit metrischem Gewinde, Verschluss mit Stopf 20.

Allgemeine bauaufsichtliche Zulassung
Nr. Z-21.6-1764

Befestigungsteil mit metrischem Gewinde, Verschluss mit Stopf 26.

Kappenschalung, fahrbahnseitig mit höhen­verstell­barem Stahlblech auf Trägerprofil zur Bordausbildung gemäß den RIZ der BASt Kap 1-5, 6, 7, 9 und 10. Zusatzbauteil: S-Träger-Verlängerung 200 zur Vermeidung von Abdichtungsdurchdringungen im Schrammbord-Bereich bei Aufdübelung.

• Höhenverstellbare Befestigung des Schalblechs am Trägerprofil
• Fixierung der Schalung entweder mittels Ballastierung oder Verankerung im Untergrund (Verankerung mit Betonschraube) z. B. Multi-Monti Schrauben 12x80 oder 12x100, siehe Arbeitshilfen, auf Anfrage
• Schalblech auch mit gebrochener Kante (Fase) lieferbar
• S-Träger-Verlängerung 200: Einfach aufsteckbar, Abstandsvergrößerung zwischen Verankerungsschalung und Dübelachse um 13 cm und 40 cm
• Optimale Flexibilität und Neigungswechsel-Anpassung

Sonderabmessungen auf Anfrage.

a = 7,5 cm (Kap 1ff.), 15 cm (Kap 7), 20 cm (Kap 6)

BridgeXpress^© ist das Prinzip einer Monorail-Kappenbahn basierend auf dem Konzept verfahrbarer, hängender Arbeits- und Schalgerüste nach DIN EN 12811.

Anwendung

Eine einzelne Fahrschiene (BX-MonoRail) wird an der Unterseite der Brückenfahrbahn über bewegliche Rollenlager fixiert. Eine in Abhängigkeit zur Brückengeometrie zu bestimmende Anzahl Gondeln wird an der Fahrschiene eingehängt und miteinander gekoppelt. So baut sich BridgeXpress^© modular auf und ist zudem über die BX-Flexi-Rolls schnell und einfach zu verfahren. Über die montierten Hydraulik-Zylinder (BX-Hydro-Lift-Technologie) wird die Schalung in kürzester Zeit in Betonierposition gebracht, bzw. nach dem Abbinden des Betons gelöst.

Vorteile

• schnelle Taktraten
• sichere Handhabung
• universelle Einsetzbarkeit
• Unerreichte Vielseitigkeit
• Kostensenkung

Der 4-Phasen-Prozess: Kappenherstellung mit BridgeXpress^©

Phase 1: Positionieren

• BridgeXpress^© sichern
• Ausfahren der Hydraulikzylinder und Anheben der Konstruktion
• Verankern über die Gewindestangen
• Entlasten der Hydraulikzylinder

Phase 2: Betonieren

• Entlasten der Stützräder durch Ausklappen der Druckstützen
• Vorbereitung zum Betoniervorgang
  (Schalungsaufbau, Bewehrung, Einbauteile)
• Betonage

Phase 3: Ausschalen

• Hydraulisches Absenken der Konstruktion
• Ausbau der Verankerungen (B15)
• Wegklappen der Druckstützen und entsichern

Phase 4: Verfahren

• Verfahren des BridgeXpress^© in die neue Betonierposition, z.B. mit einem Seil- bzw. Greifzug

MTW-Vorläufer

• Montage der Befestigungselemente an den definierten BX-Verankerungen (Kobold^® B15)
• Montage der Fahrschiene

MTW-Nachläufer

• Demontage der Fahrschiene und deren Befestigungselemente
• Fach- und sachkundiger Verschluss der Verankerungsöffnungen

Zusatzkomponente zum GK-2000-System alternativ zum BX-Geländerpfosten als vollflächig beplankbare Absturzsicherung über bzw. an unter Verkehr stehenden Bauwerken, z.B. elektrischen Bahntrassen und Autobahnen.

• Kompatibel mit allen GK-2000-Typen
• Einschub zum Verbolzen
• Vertikalebene bis 1,80 m vollflächig beplankbar, wahlweise über Nagellaschen und/oder Klemmhalterungen
• Mit BX-Erdungszubehör ergänzbar

Zusatzkomponente zum GK-2000-System zwecks Befestigung von Gesimskonsolen an Bauwerken ohne einbetonierte bzw. vorhandene Verankerungen, z. B. bei Sanierungen im Bestand.

• Mechanische, dübellose Verbindung
• Befestigung mittels zwei bauaufsichtlich zugelassenen Betonschrauben MMS 16 x 150
• Geringer Bohraufwand (Ø 14 x 130 mm)
• Integrierte B15-Stange zur Aufnahme der GK 2000